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发布时间: 2023-02-20 19:17:05

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  新华网北京10月11日电(记者华晔迪)“苹果Ring要来了,我们能围绕它做些什么?”

  11日,环球资源秋季电子展上在香港开幕,数千家业内企业汇聚一堂。其中,来自中国的电子业者最热衷探讨的,依然是在苹果、三星这些业界翘楚引领的行业趋势下,有哪些可以“跟着喝汤”的商业机会。要实现从“跟随者”到“引领者”的身份转变,中国企业依然任重道远。

  目前,中国已成为全球最大电子消费市场和产地,全球每三只智能手机中就至少有一只产自中国。

  “背靠着巨大的市场和强大的产业实力,中国电子业者能更快了解需求,把握行业变化,因此理应产生对市场有最好理解、最具行业引领意义的创新成果。”中国企业研究院首席研究员李锦说。

  中国科学技术发展战略研究院发布的“国家创新指数报告”显示,中国研究与开发经费已超过日本升至世界第二,SCI论文数量仅次于美国。

  然而,行业内引领性成果却极少出自中国企业。环球资源电子组总裁黄谭伟说,过去十余年,引领性创新几乎全部出自美、韩等海外企业。“不仅是智能手机、平板这些具有颠覆性影响力的产品,即便是手机外壳、车载电子这些技术含量并不高的领域,最夺人眼球的创新也多来自海外。”

  问题出在哪呢?环球资源近期针对近四百名企业高管所作的调查结果显示:技术和产品创新是中国企业当前做得最好的领域,而在“互联网+”大环境下显得尤为重要的商业模式创新领域,中国企业却显示出明显滞后性。

  “很多中国企业不缺人才和技术,也不缺资金,缺的是一种勇于突破、开创性的思维模式,以及放眼长远的大格局。”先后服务过台湾、大陆企业及美国企业的深圳金泰克海外事业部总经理薇薇安简说,中国企业家有时急功近利,过于关注销量和利润,而忽视企业长期形象和核心竞争力的塑造。

  多年来,中国一直扮演着“世界工厂”的角色,中国企业习惯按照外方需求生产。“现今,中国角色已经变化,作为最大的市场和生产基地,中国有能力去研究市场、创新产品、发掘需求。只要思维模式能够顺势而变,中国企业有条件也有实力成为创新引领者。”薇薇安简说。

  普华永道思略特咨询公司大中华区总裁徐沪初说,在“互联网+”的大环境下,如果能够把传统优势和互联网所带来的商业模式创新结合在一起,中国企业将可以实现突破性发展。

  令人欣喜的是,诸如华为、小米等中国企业已认识到这一点,不再满足于做“跟随者”。

  薇薇安简注意到,中国政府正以空前力度鼓励“创业创新”,鼓励企业走创新发展道路,大环境也将加快中国企业成为创新引领者这一进程。

  “要成为引领者,肯定有一条曲折的路要走。”黄谭伟说,要完善鼓励创新环境,要健全公平竞争的市场,要逐步塑造“中国创新”在人们心中的印象。“中国已经在路上。”

  原标题:新闻分析:中国消费电子产业何时能成为引领者?

  稿源:新华网

  作者:华晔迪


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  业内人士称中国汽车工业正面临“三面夹击、双向挤压”

  中新社上海9月16日电(记者姜煜)中国汽车工业协会副秘书长李万里16日在上海表示,中国汽车工业正面临国内经济发展环境发生重大变化、国际产业竞争格局发生重大调整,以及技术创新出现新模式的“三面夹击”,而发达国家重塑制造业优势、发展中国家拓展国际市场空间,也在“双向挤压”中国的汽车制造业。

  在上海举办的“2015中国国际石油化工大会——绿动未来,化工助力汽车绿色发展论坛”上,李万里表示,中国经济发展进入新常态,制造业发展面临新挑战;资源和环境约束不断强化;劳动力等生产要素成本不断上升;投资和出口增速明显放缓,在此背景下,中国汽车工业规模扩张的粗放发展难以为继,调整结构、转型升级、提质增效刻不容缓。

  李万里说,金融危机后,发达国家纷纷实施“再工业化”和“制造业回归”战略,重塑制造业竞争新优势。一些发展中国家也在加快谋划和布局,积极参与全球产业再分工,承接产业及资本转移,拓展国际市场空间。中国汽车制造业面临发达国家和其他发展中国家“双向挤压”的严峻挑战。

  “新一代信息技术与制造业深度融合,正在引发影响深远的产业变革,形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点”,李万里说,“引发新的工业创新或革命的标志性事件是德国‘工业4.0’、美国‘工业互联网’和‘中国制造2025’。中国制造业转型升级、创新发展正迎来重大机遇”。

  李万里称,中国汽车工业面临着担当先导产业的任务、承担社会经济技术创新平台升级的任务和引领产业结构调整的任务。“中国制造2025”的精髓是低碳化、信息化、智能化,中国汽车产业将推进由代工、仿制向国际品牌建设的结构调整,同时促进生产型制造向服务型制造转变,把智能制造作为主攻方向,着力掌握关键核心技术、完善产业链条、形成自主研发能力,并继续扩大开放,提高开放水平。

  李万里表示,中国主导的“一带一路”建设使得中国的国际战略越来越清晰,并且与发展中国家和新兴市场地区发展战略高度契合。新一波产业转移过程将会是工业革命历史上的重要进程,中国汽车工业只有做好国际汽车产业转移的大文章,才能实现产业强国的目标。

  据此次论坛提供的资料,中国已经连续几年成为世界上最大的汽车产销国,汽车产业是中国国民经济的支柱产业,已占到中国GDP的10%左右。但中国不是汽车技术的强国,在技术研发、标准法规等方面仍面临诸多短板,自主品牌面临国外车企的激烈竞争,急需提升自身竞争力。(完)

  原标题:业内人士称中国汽车工业面临“三面夹击双向挤压”

  稿源:中新网

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