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    原标题:数据欠佳 美联储高官称年内加息渺茫

    美国联邦储备委员会一名高级官员说,随着就业增长黯淡和全球经济增长放缓,美联储年内加息难度较大。

    美联储理事丹尼尔·塔鲁洛13日告诉美国消费者新闻与商业频道(CNBC)记者,他预期美联储年内不会加息。塔鲁洛是美联储决策机构公开市场委员会10名投票成员之一。

    塔鲁洛说,他对在时机尚不成熟时加息感到担忧,因为可能妨碍美国经济增长,后果可能比推迟加息“更难应对”。

    无独有偶,美联储另一理事莱尔·布雷纳德本周发声,称美联储加息前需要“观望并等待”。

    她并未具体说明预期何时加息,但称全球经济增速放缓将拖累美国经济。

    【数据欠佳】

    塔鲁洛和布雷纳德发表上述“鸽派”论调前,美国发布9月就业数据显示,美国当月新增14.2万个工作岗位,低于分析师预期。美联储主席珍妮特·耶伦上月曾表示,除非经济情况令人瞠目结舌,否则她预期美联储将在年内加息。

    韦尔斯资本管理公司高级经济分析师加里·施洛斯贝格尔说:“如果他们继续谈论年底加息,将不断失去公信力。他们不应采取行动的理由不胜枚举。”

    他说,美联储官员现在的言论开始贴近市场,“市场认为就业报告发布后,明年以前将看不到任何动作”。(卜晓明)(新华社特稿)...

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      上周五一则有关IPO重启的传闻在微信朋友群中快速扩散,A股受此影响盘中一度跳水,沪指也随之失守3100点。在证券法律师看来,IPO重启的造谣者恐将面临多项处罚,如果后果特别严重的话,将可能构成刑事犯罪。

      “今天上午我们刚接到协会通知,新股重启发行正在准备……”上周五在微信群中广为流传的这则IPO重启传闻据称出自某机构人士,由于传言中具体涉及到新股承销办法的一些修改内容,因而大部分投资者很难辨识真实度。受此影响,A股出现跳水走势。随后,中国证券业协会相关人士出面辟谣,并表示经初步调查显示,该谣言主要经微信朋友群转发扩散,源头正在调查中。

      在经济学家宋清辉看来,造谣者的目的无非就是为了出货获利,但是不管是否获利,谣言危害市场稳定都应该受到严惩。上海杰赛律师事务所律师王智斌认为,如果以编造、传播谣言的形式扰乱证券市场正常秩序的话,造谣者就可能违反了《证券法》第78条的规定。因此,监管部门可以根据《证券法》第206条和第207条规定做出相关处罚。其中,如果是国家工作人员、传播媒介从业人员和有关人员编造、传播虚假信息,扰乱证券市场的话,证券监督管理机构将责令改正,没收违法所得,并处以违法所得1倍以上5倍以下的罚款;而没有违法所得或者违法所得不足3万元的,处以3万元以上20万元以下的罚款。同时,如果是证券交易所、证券公司、证券登记结算机构、证券服务机构及其从业人员,证券业协会、证券监督管理机构及其工作人员,在证券交易活动中做出虚假陈述或者信息误导的话,则会被责令改正,处以3万元以上20万元以下的罚款;而属于国家工作人员的,还应当依法给予行政处分。

      需要注意的是,如果造成严重后果,造谣者也有可能构成刑事犯罪。“按照《刑法》第181条规定,构成编造传播虚假证券信息罪的,一般处五年以下有期徒刑并处罚金,而情节特别恶劣的证券从业人员,则可能被判处五年以上十年以下有期徒刑。”王智斌称。而就在前不久,《财经》杂志社记者王晓璐因伙同他人编造并传播证券、期货交易虚假信息,而被依法采取刑事强制措施。(记者马元月)

      原标题: IPO重启造谣者最高面临刑事处罚

      稿源:中国广播网

      作者:马元月

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      新华网成都8月21日电(记者胡旭)四川采取多项措施确保央行支小再贷款资金全部低成本精准投放至小微企业,扩大国家定向货币政策红利惠及面。截至8月19日,四川金融机构总共向731家小微企业放款,余额达到76.5亿元,规模居全国第一。

      记者从人民银行成都分行了解到,目前,四川支小再贷款限额为77亿元,全省借用支小再贷款的金融机构共16家,使用支小再贷款的地区已覆盖全省21个市州中的19个。

      自今年7月下旬当地部署20亿元新增和20亿元即将到期支小再贷款以来,一个月内支持的小微企业达到578家,目前有13.48亿元贷款发放到238家小微企业手中,其中有50家为新增受益企业。

      人民银行货币政策司再贷款处副处长程艳芬表示,作为央行定向货币政策的重要工具,设立支小再贷款的目的是为了创新运作方式,低成本精准支持小微企业的合理融资需求,缓解融资难融资贵的矛盾。

      数据显示,2014年以来四川借用支小再贷款发放的小微企业贷款加权平均利率为6.335%,比金融机构运用其他资金发放的贷款利率低3.865个百分点。前述最新对238家小微企业发放的支小再贷款进一步降低了价格,加权平均利率仅为5.418%,初步测算可为企业节约融资成本6400万元。

      记者了解到,为确保央行支小再贷款政策优惠精准落地,四川各市州政府也结合当地稳增长举措,通过政策性担保、风险补偿基金、应急转贷基金、贷款贴息等针对性财政措施给予支持。

      人民银行成都分行行长周晓强表示,人民银行成都分行也通过推行银企双向承诺、银担合作等举措确保支小再贷款资金有效使用。

      据了解,9月底之前,四川还将安排运用支小再贷款资金向340家小微企业发放贷款15.25亿元,同时带动相关金融机构运用自有资金向207家小微企业新增发放贷款8.58亿元。

      原标题:四川:确保77亿元支小再贷款全部低成本精准投放

      稿源:新华网

      作者:胡旭

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      万达、百盛、华堂、玛莎……百货店在关店瘦身

      对传统百货业而言,今年是最困难的一年,密集的关店潮汹涌而至,几乎无一幸免。据联商网《2015年上半年主要零售企业关店统计》报告显示,截止到2015年6月30日,中国主要零售企业(含百货、超市)在国内共计关闭121家,其中百货业态关闭25家。

      万达要关近半百货店

      近日,国内最大的连锁百货商店万达百货传出了要关闭国内40多家店的消息,占到万达百货所有门店的近一半。截至2015年万达百货在全国共有门店90多家。据万达集团内部下发的文件显示,万达百货将关闭济南、唐山等多个地区共40多家严重亏损的门店,剩余的上海宝山等地区的个别门店将进行调整,压缩经营面积。

      对于万达大举关店,普通消费者的感觉是“连背靠大树好乘凉的万达百货都撑不住了”。而在业内人士看来,万达百货大举关店颇有些壮士断臂的勇气,“万达试图通过砍掉不盈利板块快速转型”,香颂资本执行董事沈萌对北京晨报记者表示,百货业态的衰落大家心里都有数,只不过还有很多人在挣扎,而万达集团掌门人王健林的执行力比较强,转型步伐迈得大。

      在业内人士看来,城市新区和中小城市的招商难,扩张中的万达广场不得不建立自有主力店品牌,作为主力店来为招商“撑场”,这些主力店除了万达百货还有万达院线、万达酒店、万达宝贝王、大歌星KTV等,当其定位为支持招商时,盈利能力就是第二位的。“万达百货历史上是万达广场商业配套的重要部分,如同大歌星一样,确切的定位更多的是聚拢人气……万达百货在历史上的使命其实已经完成”,财经专家水皮指出,随着万达广场商业形态的多元化,各种品牌旗舰店进驻以及步行街的配置,百货还构成了同业竞争,所以调整关店,腾出空间来租赁经营势在必行。

       “百货店”逐渐远去

      在电商的冲击下,零售业中最传统业态的百货业几乎沦为试衣间。在零售业界,百货店逐渐被具有更大体量,更强聚客能力的购物中心取代,“百货店”这个曾经以满足消费者购物为主要目标的传统业态在逐渐离我们远去。有分析人士指出,传统百货业将会成为下一个实体书店,消失在街头。“百货业是零售行业最传统的业态,随着消费层级的分化,单纯的百货业前景非常暗淡。”沈萌指出。

      中国百货商业协会副秘书长夏琳对北京晨报记者表示,从2003年以来,中国百货业经历了近十年的黄金发展期,顺风顺水的环境使得百货业轻易就能保持每年两位数的增长,也客观上造就了百货业的不思变化。“在新的形势下,百货业的转型之心比谁都迫切”,夏琳指出,百货业目前的转型主要集中在全渠道O2O及加大自营比重上,“全渠道O2O不仅能打通线上线下,还可以积累大数据。而放弃过往联营的模式,加大自营比重则意味着利润的大幅增长。

      百货业只是一个缩影,在新兴消费模式兴起的背景下,“倒闭潮”成为2015年国内零售业唯一的关键词。中国百货商业协会统计显示,从2012年开始出现的中国百货行业关店潮,到2015年有愈演愈烈之势,截止到2015年4月份,全国共有近180家内外资实体百货零售店关店。(记者陈琼)

      原标题:传统百货店,下一个实体书店?

      稿源:新华网

      作者:陈琼

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      17日,顺丰商业相关负责人对此前“嘿客”关闭风波首度作出正面回应。上述负责人表示,“嘿客”并没有关闭,而是升级为“顺丰家”,否认了外界所传言的顺丰O2O战略失败。“顺丰已经完善了线上的顺丰优选,线下探索需要时间。”

      作为顺丰旗下网购服务社区店,自2014年5月面世以来,顺丰嘿客已经布局全国近3000家门店。对于顺丰O2O,有些业内人士并不看好。中投顾问高级研究员申正远认为,顺丰O2O是想整合顺丰速运+顺丰优选+社区O2O服务平台,目前来看前景仍面临很大困局。

      不过,中国物流学会特约研究员杨达卿认为,对闭环快递生态链的顺丰来说,O2O是必然选择。但顺丰此前对O2O的战略进攻节奏控制失当,现在需要做一些调整。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇也表示,“嘿客”的发展现在还不好评论,任何新模式创新都需要时间。

      疑问

      “嘿客”将关闭还是升级?

      顺丰商业负责人表示,目前在深圳、上海、东莞升级了三家“顺丰家”,之后会逐步升级和优化现有门店网络。顺丰家的升级会在原有嘿客门店上进行,甚至在门店装修的过程中,也一直保持营业。

      据此前媒体报道,位于深圳南山区的顺丰家就是以前的“嘿客”升级而来,新增了商品细化和便民服务。展示区分为当季美食、店长推荐、全球直采、会员专区和海淘专区等。和“嘿客”一样,这些商品也只是通过海报展示,消费者需扫描二维码进行购买。

      顺丰上述负责人表示,顺丰商业整合了线上平台顺丰优选和线下社区店,为了加强品牌的线上线下联动,“嘿客”逐步升级到“顺丰家”。“顺丰家”模式会根据社区消费者需求不断增加新的社区便民服务内容。记者了解到,“嘿客”线上业务早在今年4月就已经并入到顺丰优选。

      申正远表示,与电商平台相比,“嘿客”的产品和服务在价格和商品数量上都不具优势。而“嘿客”盈利则主要是通过收取上架商家产品的手续费和部分广告费用,盈利空间小。“门店是要做社区O2O平台入口,还是自身电商业务的服务店,顺丰还不明确。定位不清晰直接导致其发展方向不明确,实体店的困境也难以突破。”

      徐勇认为,“嘿客”的发展现在还不好评论。任何新模式创新都需要时间。顺丰的设计和市场定位会有差异,在他们自己没下结论之前,作为旁观者应当抱以鼓励创新的心态,而不是泼冷水。顺丰的“嘿客”是一种大胆的创新和尝试,成功了则成为引领和示范,此次不成功对社会也具有非凡的意义,对整个行业来说也作出了很多贡献。

      分析

      商业模式不完善导致亏损

      业内普遍认为,顺丰“嘿客”存在定位不清、商业模式混乱等问题,处于亏损阶段。今年5月,记者在广州“嘿客”店实地采访时,部分“嘿客”店经理就透露,“嘿客”并没有盈利要求,由顺丰物流补贴。

      记者发现,“嘿客”定位为社区O2O,但店面并没有实物。这样一来,就存在一个悖论:消费来到“嘿客”却不能直接把东西拿回家,而要扫描二维码等送货,那何不在家里线上下单,非要跑到嘿客店里下单?天河区一家“嘿客”经理告诉记者,店面消费者并不多,现在主营业务是收发快件。

      2014年5月,全国518家顺丰嘿客亮相,定位为网购服务社区店。目前,顺丰商业线下有3000多家店,需要巨大的成本投入。以单店一年30万元的投入计,一年的投入便已经达到10亿元。

      较少接受采访的顺丰掌门人王卫,2014年11月在接受《中国邮政快递报》采访时也坦言:“目前,嘿客的商业模式还不够完善。是选择等待商业模式成熟后再建店,还是先建店再摸索商业模式,顺丰选择后者。”

      事实上,顺丰也一直在摸索调整O2O布局。今年6月,顺丰商业正式亮相。顺丰上述负责人表示,经过一年时间完善了线上的顺丰优选,现在需要完善的是下线门店网络另一个“O”,目前有嘿客和顺丰家两个品牌。“O2O模式是一个新领域,需要不断探索,我们会继续加码。嘿客门店完成顺丰商业第一阶段的战略使命后,我们希望基于现在的布局为更多商家提供全渠道的服务。”

      杨达卿表示,对成于闭环快递生态链的顺丰来说,O2O是必然选择。但顺丰此前对O2O的战略进攻节奏控制失当,现在需要做一些调整。

      “顺丰继续加码社区O2O,是想整合顺丰速运+顺丰优选+社区O2O服务平台,但目前来看仍面临很大困局。”在申正远看来,顺丰O2O存在的主要问题是定位不清晰,入不敷出的经营模式也存在较大弊端,而且未能实现线上线下的良好互动。(记者彭琳实习生雷超越)

      原标题:顺丰首度回应“嘿客”关闭传言将升级为“顺丰家”

      稿源:中新网

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      出租汽车资料图。张斌摄

      中新网10月10日电据交通运输部网站消息,今日,交通部就关于加强出租车管理在车内安装监控设备的建议作出答复,答复指出,对于出租汽车上安装摄像头等视频监控设备已进行了认真论证,考虑到乘客和驾驶员的个人隐私保护以及会增加出租汽车企业和驾驶员的经济负担等因素,目前各方仍有不同看法,暂未进行统一要求。

      交通部指出,出租汽车在方便社会公众出行的同时,也存在部分出租车司机超速抢行、乱停乱放、变相拒载等违法违规行为,存在着经济利益驱使、侥幸心理严重、文明意识不强、法规意识淡薄等诸多方面原因。交通部对此高度重视,先后出台了一系列部门规章和规范性文件及国家标准加以指导规范。

      对于在出租汽车内安装监控设备,保障乘客和驾驶员的生命财产安全,解决拒载、绕路等问题起到震慑作用和便于调查取证。交通部表示,已经出台的相关规定,要求一旦出现拒载、绕路等问题,运管部门可以通过出租汽车上安装的卫星定位装置进行调查取证。

      交通部就在出租汽车上安装摄像头等视频监控设备指出,已进行了认真论证,考虑到乘客和驾驶员的个人隐私保护以及会增加出租汽车企业和驾驶员的经济负担等因素,目前各方仍有不同看法,暂未进行统一要求。

      交通部表示,下一步,将在认真总结各地经验的基础上,统筹考虑在出租汽车内安装视频监控的有关建议,积极推动出租汽车行业有效改进提升服务质量。

      原标题:交通部回应出租车安装视频监控设备:暂未统一要求

      稿源:中新网

      作者:

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