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    原标题:营造愉快的购物环境很重要

    “十一”黄金周已然过去,带给出游旅客的种种愉快或无奈积满心头,相关的统计数据也正铺天盖地而来。令人有点意外的是,几大热门出境游目的地中,日本“爆红”而中国香港“遇冷”,两者形成了强烈的反差,盖因不同的购物环境所造成。

    据当地旅游行业协会数据,在黄金周中,约有40万名中国大陆游客前往日本旅游,在日本的消费高达1000亿日元(约合52.6亿元人民币),日本的各大商场都出现了空前爆棚,有的商品一上架就被抢购一空,使得不少日本的商店甚至对中国大陆游客实行“限购”。

    一个专门针对中国大陆游客疯狂扫货的新词“爆买”,也由此出现在日本媒体的报道中。

    而在中国香港,则是另一种景象:中国大陆游客增幅不多,购物者寥寥,商业街及商场可以用“水静鹅飞”来形容。

    中国香港在大陆游客的心目中,本来享有“购物天堂”的美誉,为何在今年的“十一”黄金周中“遇冷”,被日本所取代?原因是多方面的,但最根本的是,对待中国大陆游客的态度出现了“好”“坏”之分。日本为了吸引中国大陆游客,近年来不断完善公共交通设施、放宽签证条件、降低收入门槛,保持贴心服务,今年更在商店中用中文标示“欢庆国庆”等标语来营造良好气氛,拉近与中国大陆游客的距离,使人在愉悦中大掏腰包。相反,中国香港去年以来却有少数人以“反水货客”为名,对大陆游客购物横加阻挠,甚至出现暴力驱客赶客现象,在大陆游客心中留下不良印象,购物环境不佳,游客自然就不会来了。

    反观中国大陆,各旅游景区的情况也是有喜有忧。由于人口众多,出游人数巨大,各大景区依然人满为患,门票收入惊人(仅山东省就达350多亿元),似乎毫无客源之忧,因此导致“店大欺客”现象时有发生。近日国家旅游局就通报了5A级景区核查情况,因存在价格欺诈等问题,山海关景区5A级资质被取消,丽江古城、明十三陵等6家5A级景区被严重警告,全国通报并限期整改。而“青岛大虾”事件亦在游客中造成恶劣影响。这些现象如不改变,势必会对日后客源形成冲击。试想一下,旅游购物本是愉快之事,结果得到的却是一肚子气,还能寄望有回头客吗?

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      香港交易所12日发布2015年上半年业绩报告,截至6月30日止6个月里,港交所实现股东应占溢利40.95亿港元,同比增长73%。香港证券市场上半年平均每日成交金额达1253亿港元,较去年同期增长99%。

      收入69亿创半年盈利最高纪录

      公告显示,2015年上半年港交所收入及其他收益达68.53亿港元,较去年同期增长48%,创下该所半年盈利最高纪录。港交所称,收入增长主要是得益于旗下LME(伦敦金属交易所)启动商业化策略,如上调了LME交易费用及LME Clear正式营业等,使得港交所来自英国的营运收入贡献明显增长;此外,也受惠于今年第二季度香港现货及衍生品市场交投畅旺。

      香港交易所集团主席周松岗指出,2015年上半年香港金融市场大幅波动.年初市场忧虑全球经济增长放缓,并广泛预期美国加息周期将至。第二季初,内地持续放宽经济及市场,加上沪港通交投逐步增加,刺激投资者信心。6月期间,希腊债务危机以及内地股市调整带来不明朗因素,触发市场动荡。基于这些背景,香港证券市场和衍生品市场成交量都较去年同期大幅提升,而伦敦金属交易所(LME)上半年的交投量则稍微下跌。

      周松岗进一步表示,尽管市场状况大幅波动,但香港市场仍继续保持良好秩序,这有赖于稳健的交易、结算及交收系统,审慎的风险管理措施以及健全的监管制度。环球经济面对重重复杂挑战,今年下半年全球金融市场将受到不确定因素的考验,香港也不例外。因此,香港交易所将继续与监管机构及市场人士紧密合作,提升港交所各个平台,使其更为稳健可靠,并能够应对未来市场增长。港交所集团将会保持警醒,并致力于引入新产品,满足市场需要,进一步提高竞争力。

      沪港通贡献1.15亿港元

      值得注意的是,沪港通在2015年上半年也为港交所贡献了1.15亿港元的收入。

      香港交易所集团主席周松岗指出,沪港通推出以来一直运作畅顺,运行期间也实施了多项优化措施。港交所正与监管机构、内地交易所以及市场人士筹备推行深港通,以进一步扩展香港与内地市场的互联互通计划。相信市场互联互通战略将继续令香港受惠于流通量增加和更多的人民币业务机遇,这有助于香港巩固其作为全球领先的离岸人民币枢纽的地位,并最终成为中国首选离岸财富管理中心。(记者时娜见习记者张忆)

      原标题:港交所上半年盈利同比增长逾7成沪港通贡献1.15亿港元

      稿源:新华网

      作者:张忆

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      新华网内比都9月10日电(记者张云飞)大湄公河次区域(GMS)经济合作第二十次部长级会议9日和10日在缅甸首都内比都举行。会议审议了GMS城镇化发展战略框架,通报了区域投资框架合作项目规划执行计划落实情况及优先合作领域最新进展,并就如何有效推动GMS相关战略规划的实施,加强GMS合作机制与东盟经济共同体建设、“一带一路”等合作倡议的对接等议题进行了探讨。

      本次会议的主题是“有效推动战略规划实施,实现次区域可持续和包容性发展”。来自柬埔寨、中国、老挝、缅甸、泰国、越南6个成员国的部长级政府官员,亚洲开发银行、有关国际组织及域内外国家的代表出席了会议。中国财政部副部长刘昆率中国代表团与会。

      刘昆在会议发言中充分肯定了GMS经济合作取得的积极进展,并针对当前面临的挑战提出了四点建议:一是加强基础设施互联互通及规制化建设,促进区域经济增长与融合;二是创新产业合作模式,推动各国产业深度融合;三是打造融资合作新模式,保障域内资金供给;四是发挥GMS经济合作优势,推进“一带一路”等重大倡议的落实,为区域经济合作与一体化注入新动力。

      GMS经济合作机制于1992年由亚洲开发银行发起,是本地区重要的经济合作机制之一。其宗旨是加强成员国之间的经济联系,提高次区域竞争力,推动本地区经济社会发展。

      原标题:大湄公河次区域经济合作第二十次部长级会议在缅甸举行

      稿源:新华网

      作者:张云飞

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      中新网10月15日电 据香港《星岛日报》网站报道,日本民间机构森纪念财团城市战略研究所,公布“2015年世界城市综合竞争力排行榜”,伦敦连续四次夺魁,香港在40个大城市中位居第6位。

      报道说,伦敦的强项,是机场进出航班以及国际学生的人数,伦敦的视听以及相关的服务的贸易价值,和外国居民的人数。伦敦的弱项,是平均租屋价格和出租车价格昂贵。

      据报道,排行榜中,纽约、巴黎、东京依次占据2至4位。

      排名第6的香港成为排名最高的中国城市,而上海、北京、台北分列第17位、第18位和第32位。

      据报道,城市战略研究所的全球城市实力指数,统计使用6个指标,分别为经济、研究和发展、文化互动、宜居、环境和交通方便。

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      近年来,SUV销量每年以高于乘用车数倍的增速屹立于汽车市场,甚至早几年几乎所有SUV车型都有过加价的经历,随着SUV市场由“蓝海”变为“红海”,中型以下SUV产品加价之风一去不复返。与之相对应的是,竞争并不是很充分的中型SUV市场依然存在加价行为,尤其是热销的汉兰达和锐界。

      近日,记者走访了京城多家4S店,像傲虎、索兰托L等非主流中型SUV车已经基本告别了“加价提车的时代”,目前市面上热销的汉兰达提车需要加价2万元,新上市的锐界提车需搭配购买5000元的汽车装饰。

      “目前加价提车应该还是处于中高端SUV这一范围,”乘用车联合会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示,中高端SUV市场出现空档,是因为竞争不够充分,此外一些进口SUV定价较高,从而促使了合资SUV独享中高端市场的局面。

      也就在8月8日,昔日售价偏高的楼兰换代上市,以23.88万元至37.98万元的售价再次刷新中级SUV底价,定位于全感官跑车型SUV的新楼兰希望能够开辟五座中级SUV市场的新蓝海。东风日产乘用车公司总经理打越晋甚至公开承诺,我们不鼓励也不支持经销商的加价提车行为。

      崔东树认为,此前楼兰市场表现并不如意,主要由于定价过高,而当他们看到以汉兰达为代表的竞品在市场中持续热销,导致新楼兰也从“高高在上”回归到主流的B级SUV阶梯中,日后其销量应该会有一个合理的上涨空间。

      加价风重现

      汉兰达等中型SUV

      今年上半年,SUV销售270.5万辆,同比上涨了48%。其中中国品牌SUV涨幅高达95.5%,而外资品牌仅上涨了15.5%。中国品牌正是依靠SUV的快速增长拉升了乘用车整体市场占有率至41.45%,占有率比上年同期提升3.54个百分点。

      也正是由于众多中国品牌SUV产品杀入细分市场,才导致原本加价售卖的合资车企SUV产品开始停止加价、甚至出现官方降价。早在7月份,现代就将旗下的圣达和途胜的价格调低了10%左右。而在近期,起亚又将智跑和狮跑的价格分别下调了2万元和5万元,由此,使得狮跑的价格逼近自主品牌10万元-15万元的领地。

      与此同时,像智跑、狮跑等紧凑级SUV产品终端价格逐步下探也迫使原本价格高高在上的中型SUV开始接“地气”。要知道,一台中型SUV卖23万元这在几年前是想都不敢想的事儿,那时候途观和翼虎还有CR-V加完价都不止这个价钱,然而如今中型SUV的起步价格基本都已经下探到了25万元以下。从汉兰达23.98万元起价,锐界24.98万元起价,曾经卖到48.8万元的楼兰的起售价也只有23.88万元,昂科威1.5T甚至最低配的才卖22多万元。

      《证券日报》记者注意到,正是由于车企纷纷抢占SUV市场,尤其是市场份额最大的紧凑级SUV市场,昔日的紧凑级SUV市场蓝海已不再,反而中型SUV市场潜力无限。由于中型SUV市场竞争不够充分,甚至出现了汉兰达、锐界这类紧俏车型的加价。

      记者在北京随机选择了两家4S店询价,其中森华望京店的销售人员表示:“汉兰达各款目前均没现车,现在交钱11月份左右可以提车。”而陆丰汇通店的销售人员告诉记者,很幸运,目前2.0T至尊版有一辆现车,不过要提车还需要加价2万元,“全市都没现车,只有我们还有一辆,不信你去问问。”

      此外,新上市的锐界也存在“变相加价提车”的情况,记者以购车者的身份电话询问北京亚奥福瑞4S店时,提车不需要加现金,只是作为“捆绑条件”,必须搭配购买5000元的汽车装饰。

      中国汽车流通协会副秘书长、有形市场分会会长苏晖认为,在市场形势低迷的汽车市场中,虽然有一些车型大幅降价去库存,但也不是所有车型都不畅销,SUV车型一直以来销量都很可观,“加价提车”与“官降风潮”并不矛盾,“说白了,价格的上下浮动还是属于市场行为。”

      中型SUV市场

      主销七座车型

      在刚刚过去的7月份,中级SUV汉兰达销售8014辆,在所有SUV车型当中排名第16位,尺寸接近中级SUV的昂科威甚至以销售10401辆的成绩进入所有SUV车型第10位。为什么中级SUV早不火,偏偏此时蹿红呢?

      业内人士分析,现在已经进入换购时代,中国消费者“大而全”的观念作祟,加上过往以进口车为主的中型SUV市场近年来有不少国产车型,售价拉底后消费者自然趋之若鹜。

      《证券日报》记者注意到,在已经国产的汉兰达、锐界两款车型上,除了最低配车型采用5座设计之外,其余车型则均采用的是2+3+2的3排7座设计。以七座为主的这两款车型都属于市场的旺销车型,为什么中型SUV销量主要集中于此呢?

      此外,七座中型SUV市场真正开始火爆还是从国家放开二胎政策开始,再加上,一线城市限购已成趋势的情况下,消费市场对一辆多功能性车型的需求越来越强。有统计数据显示,31%的SUV用户下辆车选择7座,家庭人口越多,7座SUV偏好越高。

      “目前加价提车应该还是处于中高端SUV这一范围”,崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示,“对于目前国内SUV市场来说,一方面,由于自主品牌的大量投放,中低端市场迅速扩充,可以说竞争已经开始加剧;另一方面,中高端市场出现空档,竞争不够充分。此外,一些进口SUV定价较高,从而促使了合资SUV独享中高档市场的局面。”

      新楼兰五座

      挑战七座中级SUV市场

      即使明知七座中型SUV市场前景可观,但仍有车企试图开辟中型SUV新的细分市场。8月8日,东风日产推出了9款都是五座的中型SUV车型——新楼兰,新楼兰全方位颠覆传统中大型SUV中庸的设计风格,定位于全感官跑车型SUV,目标消费人群正是80后创行先锋。

      国内中大型SUV市场的开端源于丰田汉兰达的出现,以70后为主的消费人群在购车时更多地考虑满足全家人一起出行的用车需要。“4+2+1”的家庭结构给汉兰达这样的中大型7座SUV车提供了绝佳的市场前景;今年6月份,主打高端、高科技的全新锐界登顶中大型SUV销量榜,无疑是对这一消费趋势的最好写照。

      对于为何新楼兰要选择“不走寻常路”。打越晋向《证券日报》记者表示,通过调研发现,一方面在当前的中大型SUV市场中,以80后创行先锋人群为代表的新时代消费者逐渐崛起,然而传统的中大型SUV中庸的设计风格难以满足他们对于时尚、个性、豪华的需求;另一方面在实际用车中,80后创行先锋人群的七座使用率普遍偏低,五座车型完全可以满足他们的用车需求。

      “新楼兰作为YOUNG NISSAN战略的首款新车,我们希望能够得到80后的认同,”打越晋表示,我们完全可以把新楼兰做成7座的,但是不可避免的,我们要对第二排和第三排的乘坐舒适度做出牺牲和妥协。而我们在整个商品的任何环节都追求极致,并没有为了达到某一个目标在商品层面做任何妥协。这一点和80后群体的个人追求和调性都是完全一致的。

      “在竞争并不充分的中高端SUV市场中,新楼兰也抓住了最后一个赢得市场的机会,”崔东树表示,此前楼兰市场表现并不如意,主要由于定价过高,并没有形成“进入主流市场”的一个概念,而当他们看到以汉兰达为代表的竞品在市场中持续热销,导致新楼兰也从“高高在上”回归到主流的B级SUV阶梯中,日后其销量应该会有一个合理的上涨空间。(王禁见习记者谢若琳)

      原标题:加价风重现汉兰达等中型SUV新楼兰只推五座

      稿源:新华网

      作者:谢若琳

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      4年前,淮南田家庵区一市民被一群恶徒打成重伤,参与打人的嫌犯均已落网,唯独首犯胡某在逃,当地警方在追逃期间,6次抓人又6次放人,原来每次都误抓了与之长相极为相似的孪生弟弟。 8月18日,胡某终于被抓获归案。

      4年来,淮南警方对胡某至少实施6次抓捕,由于胡某与其孪生弟弟身形相仿,五官极其相似,不是其家人很难辨别出来,加之两人还互用身份证,因此警方每次抓人后,都要经过仔细辨认才能确认是哥哥还是弟弟,

      警方仔细研判,走访群众,比对嫌疑人手机里的照片发现,兄弟俩面部都有一颗明显的黑痣,但胡某的在嘴唇右上角,其弟弟的在下巴的左下角,且哥哥右臂上有一条黑色龙形纹身,弟弟没有纹身。另外胡某的女友有一辆白色轿车。

      今年8月18日晚上,淮南潘集公安分局接线报,白色轿车在市区一家浴室前出现,民警立即着便装进入浴室侦查,当嫌疑人脱掉上衣准备洗澡时,右臂上的纹身显露出来,确认身份后,便衣民警向抓捕组发出暗号,抓捕组立即上前将胡某抓获。

      归案后,胡某对其4年前犯罪事实供认不讳,据其交代,案发后他去公共场所都是用弟弟的身份证,甚至在酒店、火车站都能顺利蒙混过关,原以为几年过去了,当初受他指使打人的同伙都已经刑满释放,警方应该把他忘了,没想到最终还是落网。

      原标题:逃犯屡屡犯案“忽悠”警察孪生弟弟6次被误抓

      稿源:中国广播网

      作者:于琦

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