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在持续宽松的货币环境中，市场利率逐渐下降。今年以来，余额宝、银行理财、国债等固定收益类产品的利率水平均出现较大幅度回落，反映出金融理财市场无风险收益率持续下降，并且随着货币的持续宽松，无风险收益率下行将延续。在弱市中，一部分现金分红比例高、股息率高的低估值蓝筹股因股价的下跌而提升股息收益率显著高于当前的无风险收益率，从而支撑此类蓝筹股的投资价值，而这也是当前以公募基金为主的一部分机构投资者重点配置的标的。
点评：现以：1)2014财年现金分红比例>50%，2)最近12个月股息率>3.5%，3)动态市盈率(TTM)
原标题：弱市中关注高分红高股息个股
稿源：新华网
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记者王磊摄
近日，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》)，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。对此，有车主认为，该政策将打破4S店的垄断，并降低车辆维修使用成本。不过，有业内专家则表示，由于车辆涉及的维修工具和零部件众多，一般维修店若想拥有完备的维修工具和零部件，其经营成本也必会推高，收费自然也会被提高。
9类维修技术信息将公开
8部委称，建立实施汽车维修技术信息公开制度，是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施。
《办法》规定，汽车生产者应公开的维修技术信息主要包括9大类，包括车辆识别代号的编码原则；汽车维修手册；零部件目录；技术服务通告；汽车召回信息和缺陷消除措施等。
同时，对于生产者的汽车维修技术信息公开设定了明确时间表，对“新定型”车型和“老车型”区别对待。8部委还要求，各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。
或难有效降低维修成本
“以往，买了车因为技术等原因必须要到4S店维修和保养，消费者没有主动权，这也导致维修成本高居不下。”一韩姓车主告诉记者，“汽车维修技术信息公开以后，我们可以不必去汽车4S店了，这样维修成本也会大降。”
对此，一汽车维修店的崔姓相关负责人则认为，对于部分简单的问题来说，该新政的出台，或能降低维修成本，但对于稍微复杂一些的问题，并不能大降。“不同车型的维修保养需要不同的工具，而市场上仅同一品牌旗下就有数十款甚至近百款车型，路边维修店若要做到可以修理任一车型，则需要购置大批维修工具，这无疑会推高店内的经营成本，收费也会跟着提升。”该崔姓负责人说。
该负责人还表示，由于每款车型涉及众多配件，如奔驰旗下现有车型，相关零配件接近50万种。“路边维修店不可能为每种零配件都预先做好储备。”他表示，受多种因素影响，路边维修店难以完全替代4S店，车主的维修使用成本也难以大幅下降。(记者张爱丽)
原标题： 8部委力挺汽车维修信息公开4S店垄断或被打破？
稿源：新华网
作者：张爱丽
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新华网北京8月3日电(记者闫祥岭)在对7月份钢铁流通市场活跃度上升、8月份钢铁供给及成本支撑等数据进行分析、预测的基础上，兰格钢铁信息研究中心分析师周巍认为，8月国内市场钢铁价格有望企稳回升。
据兰格钢铁信息研究中心统计，7月份钢铁流通业PMI总指数环比升1.9个百分点，钢铁流通市场活跃度上升。7月份销售量指数较上月上升3.6个百分点，钢铁贸易企业销售量增加，钢铁流通市场活跃度上升，钢材市场成交有所好转。7月份总订单指数环比上升3.4个百分点，钢铁下游需求有所好转，其中国内订单指数较上月上升3.4个百分点，出口订单指数环比下降1个百分点。
钢铁贸易企业对后市信心有所恢复。7月份走势判断指数环比上升3.1个百分点，其中企业看涨后市的比重较上月增加6.7个百分点，企业对后市信心有所恢复。钢铁贸易企业采购意愿增强，7月份采购意愿指数环比上升1.9个百分点，其中企业采购意愿增加的比重较上月增加1.5个百分点。
从供给方面看，据兰格钢铁供给预测模型粗略估算，7月份粗钢产量预计在7100万吨左右，粗钢日产略有下降；初步测算8月份粗钢日产将有所回升，但8月份粗钢总体供给情况与上月相比无明显变化。从需求方面看，下游订单增加，钢铁贸易企业采购意愿增强，8月份钢铁市场需求景气有所回升。从成本支撑方面看，7月末钢铁原料铁矿石价格出现回升，钢铁成本支撑力度有所增强，钢铁价格继续下跌空间有限。
综合上述情况，周巍认为，在钢铁需求景气回升，钢材供给压力无明显变化的情况下，受钢铁成本支撑影响，预计8月份国内钢铁价格有望企稳回升。
原标题：机构：8月份国内市场钢铁价格有望企稳回升
稿源：新华网
作者：闫祥岭
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新华网柏林10月8日专电(记者胡小兵)德国主要经济研究所8日在柏林公布秋季联合预测报告说，受世界经济总体疲弱影响，预计今年德国经济增速仅为1.8%，低于春季报告预计的2.1%。
报告认为，全球商品需求减弱是此次下调德国经济增长预期的主要原因，而大众汽车集团的尾气排放数据造假，也是影响德国经济增长的风险之一。
报告说，私人消费增加是促进今年德国经济增长的主要因素。消费增加源于就业人数增加和工资上涨，此外国际油价下跌也增强了消费者的购买力。
报告还预测，2016年德国经济增速仍是1.8%，失业率由今年的6.4%增至6.5%，通货膨胀率由今年的0.3%升到1.1%。
这份秋季联合预测报告由柏林、慕尼黑、哈雷和埃森等地主要经济研究所共同编制，是德国联邦政府制定经济政策的重要参考依据。
原标题：研究机构下调今年德国经济增速预期至1.8%
稿源：新华网
作者：胡小兵
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视频：达沃斯观察：中国经济新常态引世界关注来源：央视新闻
视频：2015年夏季达沃斯论坛：达沃斯热议中国经济走势来源：央视新闻
中新社大连9月10日电(记者杨毅)在10日举行的2015年夏季达沃斯论坛上，“互联网+传统消费”战略成为焦点。多位与会者认为，中国在“互联网+”时代让互联网企业有更大的作为，“互联网+传统消费”下的中国将在该领域走在世界前端。
“互联网与传统消费行业结合越来越多，而中国在这一领域可能走在前面。”大众点评创始人兼首席执行官张涛判断，目前互联网与传统行业的结合逐渐紧密，而传统消费行业因地而宜，消费方式也随之多样化，中国将走在该领域的前端。
清华控股有限公司董事长徐井宏在表述时说，“互联网+传统消费”将使人们生活方式、企业生产运营方式的巨大变革。他认为，互联网技术是近代人类最具有革命性的技术，互联网浪潮可能使中国再次回到技术创新、前沿的地位。
一同出席此次论坛的滴滴快的创始人、董事长兼CEO程维表示，中国拥有庞大的经济市场，“互联网+传统消费”将使中国创就一大批独立创新的企业。
程维称，最近许多企业认为互联网应该改变一切，这些是不对的。他认为，互联网本质上是万物互联，应该让互联网回归本质。“像微信把人和人、滴滴把人和车更好地匹配资源，跟传统企业结合，最终将没有什么互联网企业，都是互联网和传统商业结合的企业。”
外界也注意到，在“互联网+”、“O2O”等领域快速发展的同时，出现了优步(Uber)被叫停、假冒伪劣等负面事件。有传统企业代表称，部分“互联网+”处于“野蛮生长阶段”，乱象阻碍了整个产业发展进程。
对此，辽宁社科院经济研究所所长姜瑞春说：“当新的服务业态出来后，新规则必须跟上，但这肯定有一个探索过程。”一方面是政府及时探索新的法规，使产业健康而持续发展，另一方面是从业者加强自律，“损失消费者的利益就是底线，从业者不要去踩红线，不要去伤害行业”。(完)
原标题：达沃斯论坛热议“互联网+传统消费”
稿源：中新网
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对于推动充电基础设施建设，各地重视程度、建设进展和配套政策都严重不平衡，当前只有10个省市出台了关于充电基础设施的相关政策。这是国家能源局副局长郑栅洁在10月12日召开的电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验现场会上透露的信息。
据《经济参考报》记者了解，按照国务院副总理马凯“急需集中力量加以突破并适度超前”的批示，国家能源局下一步将把各项目标任务分年度分解到各地和各相关单位，按国家要求各地在明年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法，国网、南网等企业也要有相关的五年安排和每年计划。此外，充电设施建设的全国性示范文件和标准很快就会出台。
从“十二五”期间，我国充电设施建设就开始探索，国家层面出台了十个重点政策，涉及电动汽车充换电服务价格、基础设施建设奖励、电动汽车企业资质准入等方面。而全国31个省(市、区)中，有15个省市出台了地方新能源汽车推广政策，有10个省市出台了充电基础设施的相关政策。
今年9月30日国务院印发了《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。10月9日，国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委又联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，为全国范围内开展电动汽车充电基础设施建设吹响号角。
马凯在关于国家电动汽车充电基础设施促进联盟批示的贺辞中指出，当前新能源汽车发展形势喜人，但能不能巩固和发展这个好事，能不能可持续发展，除了电池要有革命性的变革外，充电桩建设是另一项突出的短板和瓶颈，急需集中力量加以突破并适度超前。
“后续将出台一系列的政策支持，要求各个省、市发改部门、能源局在2016年3月份之前出台自己的规划，而且这个规划要和城市发展规划衔接落实到一起。”国家能源局电力司副司长童光毅在会上介绍说，文件还要求尽快出台相应的消防等标准，实际上已经出了20多个关于充电基础设施的标准，还有一些标准最迟也不会超过明年年中，我们尽量会出台一些行标，要制定国标可能还有一些程序问题。此外，物业报装等问题将出台全国性的示范文件，目前已形成初稿征求意见。
郑栅洁也表示，地方层面要积极开展充电设施基础建设和运营模式的试点示范。“我觉得经过五年的探索，现在到了加快普及的阶段。示范试点要起到一个带动作用。”
而相关企业也将加大建设和投资力度。国家电网公司副总经理杨庆介绍，公司规划到2020年建成公共快充站6100座、充电桩5.9万个，为公司经营区域368万辆电动乘用车提供公共领域充电保障。加快“四纵四横”建设，全面覆盖京津冀鲁网络，建成后将总计覆盖城市202个，高速公路3.6万公里，在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等重点城市建成半径不超过1公里的公共快充网络。今年开工建设快充站1888座、充电桩1.4万个，力争2016年6月底全部投产。(记者王璐)
原标题：充电设施建设国家标准将出台鼓励地方建设和运营试点
稿源：新华网
作者：王璐
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